彩神APP争霸8APP安卓app_彩神APP争霸8APP安卓app官网_酝酿4年的收购 揭秘KSS买下高田背后的博弈

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  (新浪汽车 牛建峰)Key Safety Systems(KSS)首席执行官罗冠宏(Jason Luo)计划收购巨大的竞争对手高田已良久了,现在他终于要动手了。

  罗冠宏的公司就像一帮子“赌徒”,大伙时候将所有的筹码都推到了桌子中央,准备进行一场终极对赌。这一 切倒也后能 理解,毕竟KSS时候超越了竞争对手,怎么能会会在么在能不欢呼雀跃呢。

  罗冠宏是一位在中国长大的工程师,大学毕业而是 美国当了一名经理。就在前不久,他表态将以16亿美元价格收购高田绝大帕累托图财产。这笔交易完成后将使得KSS的年销售额达到75亿美元,从而使得这家地处底特津郊区的公司成为全球第二大气囊制造商,仅次于瑞典的奥托立夫公司(AUTOLIV)。

  “大伙三、四年前就开始英语 英语 考虑收购高田了,”在上周的收购表态后罗冠宏透露,“我知道高田而是 年了,熟悉那里的管理,也认识那里的人。”

  一夜之间,KSS的气囊市场份额从8%增长到了大概25%,可谓如“坐火箭般”神速,当然这也得多亏高田所拥有的巨大资产和用户基础。

  高田的安全带业务老会 蓬勃发展,去年营收占到公司总营收的33%左右,而现在也将成为增加KSS的市场份额的分子。

  收购高田还将为KSS身旁的大股东中国宁波均胜电子提供开拓新业务商机。2016年,均胜电子收购了KSS。

  尽管面临着的罚款、诉讼和数十亿美元的召回成本已让高田破产,但KSS的财务并非会受此连累。

  不过,罗冠宏要在2018年成功收购高田而是 一定有百分之百的把握。他后能 做到以下有几只方面:

  ·处理KSS的人才流失;

  ·确保KSS高层并能管理很快速增长的帝国;

  ·说服具有偏见的日本汽车制造商会购买气囊;

  ·抵御强大的竞争对手,包括Autoliv、丰田合成(Toyoda Gosei)和以及被德国采埃孚集团(ZF)收购的美国汽车零部件制造商天合汽车控股公司(TRWAutomotive)。

  罗冠宏似乎对哪些挑战泰然自若,帕累托图导致 是他多年来老会 在研究这一 举措——早在去年均胜电子收购KSS时候。

  罗冠宏导致 采取了某些最好的法律法律依据来安抚高田公司的员工、经理和客户,确保KSS并能稳定一切格局。上周,他还表态高田在日本的工厂和研发中心将继续营业。同样,在日本而是 会有大的裁员,罗冠宏导致 邀请高田的高管加入KSS。

  某些报道称,高田的人才导致 在小量流失。罗冠宏却认为,这只不过是媒体的夸张报道,某些关键的技术人才将继续保留在高田的大帕累托图业务上。

  某些人面,高田的品牌将从此消失,而高田董事长兼CEO高田茂久导致 辞职。

  但高田的客户,尤其是其最大的客户本田汽车公司又会怎么后能 呢?罗冠宏有信心继续维持和丰田在气囊业务上的合作协议协议 吗?一阵一阵时收购后的高田将是一家中国控股、美国的管理的实体公司。

  “大伙几乎见不足田的每有有一个客户。我导致 与大多数汽车制造商商谈,请求它们继续支持KSS。毕竟,高田破产和给它们带来巨大损失的的事情导致 过去了。”

  当然,罗冠宏还有而是 事情后能 去做。类式,他后能 弄清楚怎么后能 将高田在全世界的工厂与KSS的制造业相结合起来。今年1月,KSS聘请了曾在美国铝业(Alcoa)、西门子以及ITT汽车公司(ITT Automotive)工作150年之久的资深人士史蒂夫•麦肯齐(Steve McKenzie)来担任KSS全球制造业的副总裁。目前,尚不清楚麦肯齐与否会接手高田的管理业务。

  根据罗冠宏透露,具体的决定还这麼表态,KSS还在看怎么后能 安排高田的管理。

  同样,KSS后能 提高气囊甲烷气体 地处器(inflator)的生产能力。在与高田达成收购协议时候,KSS导致 证实计划把去年的7000万台气囊甲烷气体 地处器的产量提升到2020年的1亿台。

  罗冠宏透露,大伙还将在1亿台的基础上继续提高产量,但具体多大的量还没取舍。

  尽管罗冠宏对收购高田后十分有信心,但高田的客户似乎难以争取。高田什么的问题气囊在全世界的召回数量突破了1亿台,Autoliv和TRM都在扩大生产量。大伙开始英语 英语 赢取新的合同,一阵一阵是随着本田和某些汽车制造商开始英语 英语 拖累高田的气囊。2015年和2016年,Autoliv赢得了超过一半的被动安全系统的合同。

  根据公司发言人托马斯·琼森(Thomas Jonsson)的说法,在2018年和2019年,Autoliv在全球被动安全系统的销售(包括安全气囊和安全带)中所占39%的份额预计将大幅上升。

  高田公司的倒闭给Autoliv和TRW带来了有有一个绝好的导致 ,帮助它们在日本市场开始英语 英语 获得一席之地。在日本,气囊市场基本上是由高田控制的,外国的制造商几乎这麼并能进入的。

  更为困难的是,KSS在日本还面临着身份什么的问题。2016年,中国的均胜电子以9.2亿美元收购了KSS。均胜电子地处中国东部的宁波,年营业额为150亿美元,收购后的KSS由美国团队在进行管理。但现在,KSS又要管理一家日本的公司,或者后能 后能 注意到身份什么的问题了。

KSS首席执行官罗冠宏

  罗冠宏说某些人的成长经历将有有助于于其认识日本文化。他的家人来自满洲,这是中国东北的一大片土地,由日某些人控制,直到第二次世界大战开始英语 英语 。

  自1997年以来,罗冠宏老会 是KSS的管理层,当时该公司在Breed Technologies旗下运作。在金融危机、破产和私人股本救助时候,Breed于1503年被重命名为KSS。1507年,罗冠宏领导了公司的管理层收购,涉及一家新的投资公司Crestview Partners。

  作为首席执行官,罗冠宏带领KSS度过了1508-1509年的经济危机,直到去年被均胜电子收购。

  罗冠宏现在后能 向全球客户展示KSS的可靠性和管理的稳定性。作为高田重组的一帕累托图,汽车制造商已确信,KSS将继续生产高田生产的安全气囊、安全带和方向盘。上周,本田发布了一份谨慎的支持声明。

  斯科特·阿德姆(Scott Upham)是纽约州罗切斯特市咨询公司Valient Market Research的负责人,对于KSS的能力,他表示持怀疑态度,主而是 导致 高田这次气囊事件的影响和范围之大。

  “汽车行业完正拖累了对高田管理的信心,你造一片混乱。KSS将不得不试图恢复哪些关系。但我认为市场份额导致 老会 再次出现下降。毕竟除了高田,TRW和Autoliv是安全气囊的提供商。” 阿德姆说道。

  尽管收购高天后,KSS导致 在日本气囊市场地处一席之地,但它也面临着另外一场战争:自动驾驶。

  当汽车制造商设计汽车时,大伙要求供应商将安全气囊、安全带和传感器集成到新时代的障碍检测软件和某些先进技术中。这将允许车辆在地处碰撞前启动安全气囊,从而提供额外的保护。作为雷达、照相机和软件的主要供应商,Autoliv和TRW后能 做到这一 点。当然,KSS而是 会放弃这一 市场。该公司导致 在其投资组合中增加了3150度的摄像头,或者正在研制雷达。

  为了获得软件领域上的优势,KSS去年还获得了一家韩国软件供应商ImageNext的多数股权。这家公司是一家韩国软件供应商,负责司机协助和3150度障碍检测。2016年在拉斯维加斯举行的CES科技博览会上,KSS首次展示了其主动安全技术。目前,主动安全系统的销量地处KSS营收逇2%,而在收购高田后,KSS希望到2020年将这一 比例提高到10%。

  “最后,我认为KSS而是 能成为自动驾驶汽车领域的完正系统供应商,”罗冠宏说,“大伙的战略是关注安全什么的问题。”

责任编辑:牛建峰

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